Pakning af Gnome Rhone motorcykel

august, 2025

emballage
håndtering
kunsttransport
opmåling
plast
skum
støttebrædder
stropper
trækasse

Til denne opgave fik vi ansvaret for en Gnome-Rhone 500 cc fra 1921 – en sjælden fransk motorcykel med stor historisk værdi. Vores opgave bestod både i at sikre en skræddersyet pakning og i at stå for den efterfølgende transport af motorcyklen fra Danmark til Schweiz.

Når det gælder transport af veteranmotorcykel og eksportpakning af motorcykel, er korrekt emballering nemlig afgørende for at beskytte både værdi og autenticitet.

Sikker pakning af et unikt køretøj

Pakningen blev udført af vores pakmester, som både stod for opmåling og fremstilling af den specialtilpassede trækasse. Arbejdet begyndte med en nøjagtig opmåling af hele motorcyklen for at kunne konstruere en kasse, der både udnyttede pladsen optimalt og samtidig beskyttede køretøjet effektivt.

Efter opmålingen blev der monteret støttebrædder direkte i kassen. De er nøje placeret for at holde motorcyklen stabil uden at belaste stellet eller trykke på sarte detaljer. For yderligere beskyttelse blev hele motorcyklen indpakket i tyndt skum, der skåner lak og metal mod ridser og samtidig beskytter mod støv og småpartikler fra træet.

Motorcyklen blev derefter fikseret med bomuldsstropper, som fordeler trykket jævnt og giver en skånsom, men sikker fastspænding. Som afslutning blev motorcyklen dækket med klar plastfolie, der fungerer som en barriere mod fugt og snavs under rejsen. Resultatet blev en trækasse skræddersyet til netop denne motorcykel, hvor alle detaljer er udført med respekt for køretøjets alder og værdi.

Fra Danmark til Schweiz

Da kassen stod færdig, varetog vi selv transporten af motorcyklen hele vejen til Schweiz. Selvom den var pakket, så den i princippet kunne transporteres som almindeligt stykgods, valgte vi at køre den i vores egne biler, som er indrettet specifikt til transport af kunst og genstande med særlig værdi.

Det betyder, at transporten ikke blev udført som en standard palleforsendelse, men med samme behandling som vi giver malerier, skulpturer og andre unikke værker. Vores biler er udstyret til at sikre et stabilt klima, skånsom håndtering og korrekt fastsurring, og vores chauffører er vant til at håndtere særligt følsomme emner. På den måde kunne vi garantere, at motorcyklen fik den samme tryghed og omtanke som de øvrige kunst- og kulturgenstande, vi transporterer til dagligt.

Om Gnome-Rhone 500 cc fra 1921

Den franske motorcykel i denne opgave er en Gnome-Rhone 500 cc fra 1921 – en tidlig og sjælden repræsentant for den periode, hvor flymotorproducenten Gnome et Rhône begyndte at fremstille motorcykler. Modellen er kendt som Model B og er en videreudvikling af et engelsk ABC-design, som fabrikken overtog og forfinede efter Første Verdenskrig.

Motorcyklen er bygget med en enkeltsylindret, sideventilet motor på 499 cc, der yder omkring fire hestekræfter. Den har tre gear med håndskift, magnettænding og tidens karakteristiske “flat-tank”-design, hvor benzintanken ligger fladt mellem stelrørene. Bremsesystemet består af en remskivebremse på baghjulet samt en bremse på svinghjulet – teknologier, der var typiske for begyndelsen af 1920’erne.

Med en vægt på blot omkring 95 kg og en enkel, robust konstruktion var modellen let at håndtere og driftssikker efter datidens standarder. Produktionen af denne variant ophørte i slutningen af 1920’erne, og eksemplarer i original stand er i dag sjældne samlerobjekter.

At håndtere, sikre og pakke et stykke mekanikhistorie som denne kræver både teknisk forståelse, omhu og respekt for køretøjets historiske værdi.

Skilt med “Gnome-Rhone 1921” monteret på motorcykel